I. Liturgia do divino motor
Com o Deus de quatro rodas acontece o que normalmente acontece com os deuses: nascem para servir o povo, mágicos contra o medo e a solidão, e acabam por colocar as pessoas no seu serviço. A religião do carro, com seu Vaticano nos Estados Unidos, tem o mundo de joelhos.
Seis, seis, seis
A imagem do Paraíso: cada americano tem um carro e uma arma. Nos EUA se concentra a maior quantidade de automóveis e também o arsenal mais numeroso, os dois principais negócios da economia nacional. Seis, seis, seis: de cada seis dólares gastos pelo cidadão comum, um é dedicado ao automóvel, de cada seis horas de vida, uma se dedica a viajar de carro ou trabalhar para pagá-lo, e em seis postos de trabalho, um é direto ou indiretamente relacionado à violência e suas indústrias. Quanto mais as pessoas matam os carros e as armas, e quanto mais arrasa a natureza, mais cresce o PIB.
Como afirma o estudioso alemão Winfried Wolf, em nosso tempo as forças produtivas tornaram-se forças destrutivas.
Talismãs Contra o desamparo ou convites para o crime? As vendas de automóveis é simétrica com a venda de armas, e pode-se dizer que parte dela: os acidentes de trânsito matam e ferem cada ano mais americanos do que todos os mortos e feridos durante a Guerra do Vietnã - e a carteira de motorista é o único documento necessário para qualquer um comprar uma metralhadora e com ela cozinhar á bala todo o bairro.
A carta de condução não é apenas usada para esses fins, mas também é essencial para pagar com cheque ou descontá-los para executar uma missão ou assinar um contrato. Nos EUA, a carta de condução serve como identificação. Os automóveis concedem identidade de pessoas.
Os aliados da democracia
O país tem a gasolina mais barata do mundo, graças aos presidentes corruptos, os xeques de lentes negras e os reis de opereta engajados em vender petróleo, a violar os direitos humanos e para comprar armas dos EUA. A Arábia Saudita , por exemplo, que aparece no topo das estatísticas internacionais pela riqueza de seus ricos, a mortalidade de seus filhos e as atrocidades de seus algozes, é o maior cliente da indústria de armas dos EUA. Sem a gasolina barata que fornecem esses aliados da democracia, não seria possível o milagre nos EUA, qualquer um pode ter um carro, e muitos podem mudar com freqüência. E se o dinheiro não é suficiente para o mais recente modelo, já se vendem aromas e aerosóis que dão aroma de novo ao velho comprado a três ou quatro anos atrás, o autosaurio isso.
Diga-me o carro que você tem e eu lhe direi quem você é e o seu valor. Esta civilização que ama carros, tem pavor da velhice: o automóvel , a promessa da eterna juventude, é o único corpo que pode ser alterado.
A jaula
A este corpo, o de quatro rodas, se consagra a maioria da publicidade na televisão, a maioria das horas de conversa e a maior parte do espaço nas cidades. O carro tem restaurantes, onde se alimenta de gasolina e óleo, e seu serviço são farmácias onde você compra os remédios, os hospitais onde é revisado, é diagnosticado e curado, os quartos onde dormem e os cemitérios onde morrem.
Ele promete a liberdade ao povo, e algumas estradas são chamados de auto-estradas, estradas livres, ainda age como uma gaiola de viajar. O tempo de trabalho humano se tem reduzido pouco, ou nada, e na mudança ano após ano aumenta o tempo necessário para ir e voltar do trabalho, os gargalos no tráfego, exigindo antecedência e cotoveladas.
Se vive dentro dol automóvel, e ele não te solta.
Tiroteio: sem sair do carro, em alta velocidade, você pode puxar o gatilho e disparar com Dick e Jane, como é já habitual à noite, em Los Angeles. Drive-thru teller, drive-in restaurante, drive-in filmes: não sair do carro você pode obter dinheiro, hambúrgueres de jantar e assistir a um filme. E sem sair do carro se pode casar, drive-in Casamento: Reno, Nevada, o carro vem sob os arcos de flores de plástico, uma janela com vista para a testemunha e outro pastor, a Bíblia na mão que os declara marido e mulher, e na saída uma funcionária, equipado com asas e halo, entrega a partida do casamento e recebe a propina, que se chama Love donation.
O automóvel , corpo renovável tem mais direitos do que o corpo humano, condenados a decrepitude. Os Estados Unidos tem realizado nos últimos anos, a guerra santa contra o demônio do tabaco. Nas revistas, a publicidade do cigarro é atravessada por advertências de saúde pública obrigatórios. Os anúncios alertam, por exemplo: " O fumo contém monóxido de carbono." Mas nenhum anúncio de carro adverte o monóxido de carbono na fumaça dos carros. As pessoas não podem fumar. Carros, sim.
II. O Anjo Exterminador
Em 1992 , houve um referendo em Amsterdã. Os habitantes da cidade holandesa resolveram reduzir pela metade o espaço, já muito limitado , que ocupa os carros. Três anos depois se proibiu a passagem de carros particularess em todo o centro da cidade italiana de Florença, proibição que será estendida a toda a cidade à medida que se multiplicam os bondes, linhas de metrô, passarelas e ônibus. Também ciclovias: de pronto se pode atravessar toda a cidade de forma segura, por qualquer das partes, montado em um meio de transporte que custa pouco, não perde nada, não invade o espaço humano e não envenena o ar, e que foi inventado há cinco séculos por um residente de Florença chamado Leonardo da Vinci.
Enquanto isso, um relatório oficial confirmou que os carros ocupam um espaço muito maior do que as pessoas na cidade americana de Los Angeles, mas ali ninguém pensou em cometer o sacrilégio de expulsar os invasores.
Quem é o dono da cidade?
Amsterdam e Florença são exceções à regra universal de usurpação. O mundo motorizou-se rapidamente, à medida que as cidades cresceram e as distâncias, o transporte público deu lugar para o carro particular. O presidente francês Georges Pompidou comemorou, dizendo que "é a cidade que deve ser adaptada aos carros, e não vice-versa ", mas as suas palavras carregam um sentido trágico, quando foi revelado que haviam aumentado brutalmente os mortos pelo aumento da poluição na cidade de Paris, durante as greves no ano passado: a paralisação do metrô as aumentou viagens de carro e tinha esgotado os estoques de máscaras anti-poluição.
Na Alemanha , em 1950, trens, ônibus, metrôs e bondes realizavam três quartos de transporte de pessoas, atualmente, o número é menos do que um quinto. A média europeia caiu para 25 por cento, o que ainda é muito quando comparado com os Estados Unidos, onde praticamente o transporte público foi exterminado na maioria das cidades, chega a apenas quatro por cento do total.
Henry Ford e Harvey Firestone eram amigos íntimos, e ambos se davam muito bem com a família Rockefeller. Esse carinho recíproco levou a uma aliança de influências mútuas e teve muito a ver com o desmantelamento das ferrovias e a criação de uma vasta rede de estradas, em seguida, convertidas em auto-estradas nos Estados Unidos. Ao longo dos anos, tornou-se cada vez mais avassalador nos Estados Unidos e ao redor do mundo, o poder dos fabricantes de automóveis, fabricantes de pneus e óleo industrial. Das sessenta maiores empresas do mundo, metade pertence a esta santa aliança ou está de alguma forma ligada à ditadura das quatro rodas.
Os dados para um programa
Os direitos humanos se detêm ao pé dos direitos das máquinas. Os Carros emitem impunemente emitir cocktail de muitas substâncias assassinas. O envenenamento do ar é dramaticamente visível em cidades latino-americanas, mas mostra-se muito menos em algumas cidades do norte do mundo. A diferença é explicada em grande parte pela utilização obrigatória de catalisadores e gasolina sem chumbo, que reduziram a poluição mais notória cada veículo nos países mais desenvolvidos. No entanto, a quantidade tende a substituir a qualidade, esses avanços tecnológicos estão a reduzir o seu impacto positivo para a proliferação vertiginosa de automóveis, reproduzido como se formado por coelhos.
Visível ou oculto, pequeno ou não, as emissões venenosas formam uma longa lista criminosa. Para dar apenas três exemplos, os técnicos do Greenpeace denunciam que provêm dos carros nada menos do que a metade do total de monóxido de carbono, óxido de nitrogênio e hidrocarbonetos que são estão efetivamente contribuindo para a demolição do planeta e da saúde humana.
"Saúde não é negociável. Basta de meias palavras", disse o chefe de transporte em Florença no início deste ano, ele anunciou que esta seria "a primeira cidade europeia livre de carros." Mas a maior parte do resto do mundo, assume que é inevitável que o divino motor seja o eixo da vida humana na era urbana.
Nós copiamos o pior
O ruído dos motores não deixa ouvir as vozes denunciando o artifício de uma civilização que rouba sua liberdade e, em seguida, vende para você, e você corta as pernas para fazer você comprar carros e equipamentos de ginástica. Prevalece no mundo, como a única forma de vida possível, a amargura de cidades onde a regra são os carros, devoram a vegetação e assume o espaço humano. Nós respiramos o pouco ar eles nos deixam, e quem não é morto, sofre gargalos de gastrite.
Cidades latino-americanas não querem olhar para Amsterdã ou Florença, mas, para Los Angeles, e se tornou a caricatura da terrível tontura. Levamos cinco séculos para copiar ao invés de criar. Uma vez que estamos condenados à copianditite, podemos escolher os nossos modelos com um pouco mais de cuidado. Anestesiados como estamos pela televisão, publicidade e cultura de consumo, temos também crido na história da chamada modernização, como se essa piada de mau gosto e humor negro era o abracadabra da felicidade.
III. Espelhos do Paraíso
A publicidade fala do automóvel como uma bênção para todos. Uma lei universal, uma conquista democrática? Se for verdade, e todos os seres humanos pudessem tornar-se felizes proprietários deste meio de transporte convertido em talismã, o planeta sofreria morte súbita de falta de ar. E antes, deixaria de funcionar sem energia elétrica. Nós ainda temos Petróleo para duas gerações. Nós já queimamos em um nada uma grande parte do petróleo que se formou ao longo de milhões de anos. O mundo produz carros para o ritmo dos batimentos cardíacos, mais de um por segundo, e eles estão comendo mais do que a metade de todo o petróleo que o mundo produz.
Claro, a publicidade se encontra. As estatísticas dizem que o carro não é um direito universal, mas um privilégio de poucos. Apenas 20 por cento da humanidade tem 80 por cento dos carros, mas cem por cento da humanidade tem que sofrer as consequências. Como tantos outros símbolos da sociedade de consumo, é um instrumento nas mãos do hemisfério norte e as minorias no sul reproduzem costumes do Norte e acreditam, e fazem acreditar, que quem não tem uma carteira de habilitação não tem permissão de existir.
85% da população de capital do México viaja em 15% do total dos veículos. Um em cada dez pessoas em Bogotá possui nove em cada dez carros. Enquanto a maioria dos latino-americanos não têm o direito de comprar um carro, todos têm o dever de pagar. De cada mil haitianos, apenas cinco são motorizados, mas o Haiti dedica um terço de suas importações a veículos, peças de reposição e gasolina. Um terço, também dedica El Salvador. De acordo com Ricardo Navarro, especialista nestes assuntos, o dinheiro que gasta a Colômbia cada ano para subsidiar a gasolina, seria suficiente para dar de dois milhões e meio de bicicletas as pessoas.
O direito de matar
Um único país, a Alemanha, tem mais carros do que a soma de todos os países da América Latina e África. No entanto, no sul do mundo morre três em cada quatro mortos em acidentes de trânsito em todo o mundo. E dos três que morreram, dois eram pedestres.
Nisso, pelo menos não mente a publicidade, que muitas vezes compara o carro com a uma arma: acelerar é como disparar, proporciona o mesmo prazer e o mesmo poder. A caça de caminhantes é comum em algumas das grandes cidades latino-americanas, onde o gaiola de quatro rodas e estimula a tradicional arrogância daqueles que mandam e aqueles que agem como se Mandassem. E nos últimos tempos, uma época de crescente insegurança, a impunidade de sempre os ataques se agrega ao pânico e aos sequestros. Mais e mais pessoas dispostas a matar quem quer que se coloque na frente. Minorias privilegiadas, condenadas ao medo perpétuo, pisam no acelerador para esmagar a realidade ou fugir dela, e a realidade é uma coisa muito perigosa que acontece do outro lado das janelas do carro fechadas.
O direito de invadir
Pelas ruas da América Latina circula uma ínfima fração de carros do mundo, mas algumas das cidades mais poluídas do mundo estão na América Latina.
Imitação servil dos padrões de vida dos grandes centros dominantes, produz catástrofes. As cópias multiplicam até o delírio os efeitos do original. As estruturas da injustiça social hereditária e contradições geraram cidades ferozes que crescem fora de todo controle, frankensteins gigantescas de civilização: a religião de importação de automóveis e de identificação da democracia com a sociedade de consumo, temos, em esses reinos de cada um por si, mais devastador do que quaisquer efeitos do bombardeio.
Nunca tantos sofreram tanto por tão poucos. O transporte público desastroso e a falta de ciclovias torna obrigatório o uso do carro, mas a grande maioria, que não pode comprar, vive encurralado por tráfego e poluição sufocada. Calçadas são reduzidas, mais e mais a estacionamento e cada vez menos bairros, cada vez mais carros atravessando e menos pessoas que se encontram. Os ônibus não são apenas escassos: para pior, em muitas cidades o transporte público é suportado por um lixo caindo aos pedaços lançando gases mortais de escapamentos e a poluição multiplica em vez de aliviá-la.
O direito de poluir
Os automóveis particulares são obrigados nas grandes cidades do norte do mundo, a usar combustíveis menos venenosos e tecnologias menos sujas, mas no sul a impunidade do dinheiro é a impunidade mais assassina das ditaduras militares. Em casos raros, a lei exige o uso de gasolina sem chumbo e conversores catalíticos, exigindo controles estritos e são de vida limitado quando exigido por lei, é obedecido, mas não cumpre, tradição que vem desde os tempos coloniais .
Algumas das principais cidades latino-americanas vivem pendentes da chuva e do vento, que não limpam do veneno o ar, mas pelo menos eles levá-lo em outro lugar. A Cidade do México vive em situação de emergência ambiental permanente, causada em grande parte por automóveis, e os conselhos do governo para o povo, para a devastação da praga motorizado, lições práticas parecem enfrentar uma invasão de marcianos: evitar exercícios, selar a casa, não vá, não se mexa.
Os bebês nascem com chumbo no sangue e um terço da população sofre de dores de cabeça crônicas.
-Ou você para de fumar, ou morre em um ano, o médico disse a um amigo meu, que mora na Cidade do México, que não tinha fumado um único cigarro na vida.
A cidade de São Paulo respira no domingo e se asfixia nos dias de semana. Ano após ano, vai envenenando o ar de Buenos Aires no mesmo ritmo da frota crescente, que no ano passado aumentou em meio milhão de veículos. Santiago de Chile é separada do céu por um guarda-chuva do smog, que nos últimos 15 anos dobrou a sua densidade, bem como o número de carros casualmente dobrou.
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* Eduardo Galeano
Publicado en Brecha, Montevideo, en 1996.
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